Type 1SC-这种类型的软管结构是：耐油合成橡胶内层，1 层编织钢丝加强层，耐油和耐天候合成橡胶外层。 Type 2SC-这种类型的软管结构是：耐油合成橡胶内层，2 层重型编织钢丝加强层，耐油和耐天候合成橡胶外层。

  Type A-这种类型的软管结构是：耐油合成橡胶内层，2层 编织钢丝加强层，耐油和耐天候合成橡胶外层。在钢丝 层与内外胶层中间有一层粘性胶料确保合成橡胶与钢丝 层次之间更稳固。

  Type AT-这种类型的软管与Type A 型结构相同。由于外 胶层的特别尺寸设计，在总成的时候不需要剥胶。

  Type 1TE-这种类型的软管结构是：耐油合成橡胶内层，1 层织物编织加强层，耐油和耐天候合成橡胶外层。 Type 2TE-这种类型的软管结构是：耐油合成橡胶内层，2 层织物编织加强层，耐油和耐天候合成橡胶外层。 Type 3TE-这种类型的软管结构是：耐油合成橡胶内层，3 层织物编织加强层，耐油和耐天候合成橡胶外层。

  -编织软管 小尺寸规格的编织软管可以定长超过300米。 -缠绕软管 对于缠绕软管一般定长不超过20米，但是GH506 系列的部分软管能够达到40米。 具体定长请联系软管生产商

  －介质适应能力强，耐油性好 －耐磨性好－是天然胶的20倍 －弹性好，耐扯断强度高－是橡胶的3倍 －温度适应范围广－ －70到＋120C －重量轻 －弯曲半径小－ 是一般胶管的1/2 －阻燃性好 －抗老化性能强，耐压力脉冲寿命长 －容积线胀系数小 －外表光洁，美观，流体阻力小

  这种类型的软管结构是：耐油合成橡胶内层，多层重型钢 丝缠绕加强层，耐油和耐天候合成橡胶外层。在钢丝层 与内外胶层中间有一层粘性胶料确保合成橡胶与钢丝层 次之间更稳固。

  这种类型的软管结构是：耐油合成橡胶内层，1或者2层钢 丝编织加强层，耐油和耐天候合成橡胶外层。在钢丝层 与内外胶层中间有一层粘性胶料确保合成橡胶与钢丝层 次之间更稳固， 结构与R2相同，弯曲半径只有R2的一半。

  这种类型的软管的结构是：耐油合成橡胶内层，1层织物编 织加强层，1层高强度编织钢丝层作为加强层，外层是织 物编织。所有钢丝和棉线都经过耐油和防发霉处理。

  这种类型的软管的结构是：耐油合成橡胶内层，1层织物编 织加强层，耐油和耐天候合成橡胶外层。 大多数都用在汽油，柴油，润滑油，空气和水系统。

  Type 4SP-这种类型的软管结构是：耐油合成橡胶内层，4 层缠绕钢丝加强层，耐油和耐天候合成橡胶外层。在 钢丝层与内外胶层中间有粘性胶料确保合成橡胶与钢 丝层次之间更稳固。 Type 4SH-这种类型的软管结构是：耐油合成橡胶内层， 4层重型缠绕钢丝加强层，耐油和耐天候合成橡胶外层。 在钢丝层与内外胶层中间有粘性胶料确保合成橡胶与 钢丝层次之间更稳固。

  -介质 -尺寸规格 -压力 -温度 -应用条件 -弯曲半径 -管接头 -可供性

  -内径： -外径： -介质适应性： -适应温度范围： -最小弯曲半径： -长度变化率： -耐臭氧： -高压绝缘型： -低温柔软性： 软管的内部尺寸 软管的最外层尺寸 软管材料本身能适用的介质 正常工作的温度范围 正常工作的弯曲大小 空或者加载情况下的变化 抗臭氧破坏能力 绝缘场合的应用 低温防破裂的能力

  －纤维增强 －织物增强 －钢丝编织增强 －钢丝缠绕增强 钢丝缠绕软管的压力脉冲寿命是钢丝编织 软管的2倍以上

  由于软管的特殊生产的基本工艺，软管的单根连续长度 是有限的。客户若需要较长单根总成连接，请 预先确定需要的定长。 对于编织软管，由于使用软性芯棒材料，软管在 生产的时候能缠绕，所以能有较长的长度。 对于缠绕软管，由于使用刚性芯棒材料，软管在 生产的时候不可以缠绕，所以定长较短。

  欧洲压力表示方法（目前弃用） Kg/Square M 软管保持正常工作所能承受的最高压力

  软 管 进 行 脉冲 试 验 时 必 须 承 受 的 压 力 软管进行静压试验时一定要承受的压力 软 管 进 行 爆破 试 验 时 必 须 承 受 的 压 力 软 管 在真空情况下的变形大小 WP 1.33XWP 2XWP 4 XWP

  Type 1ST-这种类型的软管结构是：耐油合成橡胶内层，1 层编织钢丝加强层，耐油和耐天候合成橡胶外层。

  Type 1SN-这种类型的软管与Type 1ST 型结构相同。由于 外胶层的特别尺寸设计，在总成的时候不需要剥胶。

  Type 2ST-这种类型的软管结构是：耐油合成橡胶内层，2 层编织钢丝加强层，耐油和耐天候合成橡胶外层。在 钢丝层与内外胶层中间有一层粘性胶料确保合成橡胶 与钢丝层次之间更稳固。 Type 2SN-这种类型的软管与Type 2ST 型结构相同。由于 外胶层的特别尺寸设计，在总成的时候不需要剥胶。

  Type A-这种类型的软管结构是：耐油合成橡胶内层，4层 重型钢丝缠绕加强层，耐油和耐天候合成橡胶外层。在 钢丝层与内外胶层中间有一层粘性胶料确保合成橡胶与 钢丝层次之间更稳固。 Type AT-这种类型的软管与Type A 型结构相同。由于外胶 层的特别尺寸设计，在总成的时候不需要剥胶。

  Type R6-这种类型的软管结构是：耐油合成橡胶内层，1 层织物编织加强层，耐油和耐天候合成橡胶外层。 Type R3-这种类型的软管结构是：耐油合成橡胶内层，2 层织物编织加强层，耐油和耐天候合成橡胶外层。

  Type R7-这种类型的软管结构是：耐油热塑内层，2层合 成纤维编织加强层，外层是耐油和耐天候热塑材料。 Type R8-这种类型的软管结构是：耐油热塑内层，1层合 成纤维编织加强层，外层是耐油和耐天候热塑材料。

  Type A-这种类型的软管结构是：耐油合成橡胶内层，4层 缠绕钢丝加强层，耐油和耐天候合成橡胶外层。在钢丝 层与内外胶层中间有一层粘性胶料确保合成橡胶与钢丝 层次之间更稳固。 Type AT-这种类型的软管与Type A 型结构相同。由于外胶 层的特别尺寸设计，在总成的时候不需要剥胶。

  这种类型的软管结构是：耐油合成橡胶内层，2层织物编织加 强层，耐油和耐天候合成橡胶外层。 大多数都用在石油基液压油和水系统。低压适用。

  这种类型的软管结构是：耐油合成橡胶内层，1层织物编织加 强层，1层钢丝环绕加强层。耐油和耐天候合成橡胶外层。 大多数都用在石油基液压油和水系统。用于低压和吸油管路。

  100R7类型的热塑软管结构是：耐油热塑内层，1层合成纤 维编织加强层，外层是耐油和耐天候热塑材料。 热塑软管接头使用推荐设计，最好不与其他接头互换使用。

  100R8类型的热塑软管结构是：耐油热塑内层， 2层合成纤 维编织加强层，外层是耐油和耐天候热塑材料。 热塑软管接头使用推荐设计，最好不与其他接头互换使用。

  1：尺寸检验。 2：静压测试。 3：长度变化测试。 4：爆破压力测试。 5：冷弯测试。 6：脉冲压力测试。 7：泄漏测试。

  Type R12-这种类型的软管结构是：耐油合成橡胶内层，4 层重型缠绕钢丝加强层，耐油和耐天候合成橡胶外层。 在钢丝层与内外胶层中间有粘性胶料确保合成橡胶与 钢丝层次之间更稳固。 Type R13-这种类型的软管结构是：耐油合成橡胶内层， 多层重型缠绕钢丝加强层，耐油和耐天候合成橡胶外 层。在钢丝层与内外胶层中间有粘性胶料确保合成橡 胶与钢丝层次之间更稳固。

  这种类型的软管结构是：耐油合成橡胶内层，6层重型钢丝 缠绕加强层，耐油和耐天候合成橡胶外层。在钢丝层与 内外胶层中间有一层粘性胶料确保合成橡胶与钢丝层次 之间更稳固。

  这种类型的软管结构是：耐油合成橡胶内层，4层重型钢丝 缠绕加强层，耐油和耐天候合成橡胶外层。在钢丝层与 内外胶层中间有一层粘性胶料确保合成橡胶与钢丝层次 之间更稳固。

  这种类型的软管具有耐油合成橡胶内层，多层重型钢丝缠 绕加强层，耐油和耐天候合成橡胶外层。在钢丝层与内 外胶层中间有一层粘性胶料确保合成橡胶与钢丝层次之 间更稳固。

  Type A-这种类型的软管结构是：PTFE内层，外层为303不 锈钢丝编织。 Type AT-这种类型的软管与Type A 型结构相同。内层由导 电材料制造，所以不需要另外的防静电开关。

  这种类型的软管结构是：耐油合成橡胶内层，1或者2层钢 丝编织加强层，耐油和耐天候合成橡胶外层。在钢丝层 与内外胶层中间有一层粘性胶料确保合成橡胶与钢丝层 次之间更稳固。 更小的弯曲半径，恒定21MPa工作压力

  100R18类型的热塑软管结构是：耐油热塑内层，1层合成 纤维编织加强层，外层是耐油和耐天候热塑材料。

  Type A-这种类型的软管结构是：耐油合成橡胶内层，1层 编织钢丝加强层，耐油和耐天候合成橡胶外层。在钢 丝层与内外胶层中间有一层粘性胶料确保合成橡胶与 钢丝层次之间更稳固。 Type AT-这种类型的软管与Type A 型结构相同。由于外 胶层的特别尺寸设计，在总成的时候不需要剥胶。

  －合成橡胶 （Synthetic Rubber） －聚四氟乙烯(PTFE) －AQP材料（EATON专利产品） －三元乙丙胶（EPDM ） －尼龙（Nylon） 查阅软管的介质相容性表 热塑软管具有更强的介质适应性